本桥现浇箱梁钢筋均在加工场集中加工，用汽车运至现场后全部在模板内绑扎，按照先底板、再腹板、最后顶板的顺序进行。钢筋绑扎过程中，同时固定相应部位的预应力波纹管定位钢筋网片和波纹管，并安装好各种预埋件。

　　2.3.6 混凝土工程

　　现浇箱梁混凝土设计为C50耐久混凝土，其主要技术标准应符合100年耐久性混凝土技术要求。为确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动电子计量系统的拌和站集中拌制，混凝土输送罐车水平运输，输送泵垂直运输。

　　2.3.7预应力与压浆

　　预应力钢束均采用两端对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，以油表读数为准，伸长量作为校核用。张拉顺序：安装锚具、千斤顶→拉到初应力(设计应力的10%)→测量初始长度→张拉至设计应力→持荷2分钟→量伸长量→回油锚固→量出实际伸长量并求出回缩值→检查是否有滑丝、断丝情况发生。

　　预应力张拉完成后，采用真空辅助压浆的工艺进行压浆。

　　2.4 安全防护设施布置

　　安全防护设施主要是对现浇箱梁搭设的门洞在正常行车的情况下，保证门洞和支架安全，防止车辆对施工设施的冲撞破坏。防护设施包括限高限宽门框、双黄振动带、减速振动带、标示牌、防撞水箱等。

　　3.结束语

　　屏山涌特大桥83#～87#墩三跨连续梁的安全、顺利完成跨路施工，使本项目工程取得了重点突破，确保了广深港客运专线ZH-1标的整体贯通，同时此方案的成功实施也为后续的类似铁路桥梁工程提供了借鉴和帮助，取得了一定的经济效益和社会效益。

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