3.2.2 应认识到铁路造价管理中的调概、清概其实质是一种补差方式。

　　补差主要是指人工费、材料费、机械费或运费调整价差，其特性是政策性的调价行为。

　　3.3 加强施工合同管理。通过研究合同，寻找合同变更的方向和头破口，做好效益的变更。

　　通过分析，研究合同文件中的工程量清单、图纸、专用条款和通用条款等，分析计量规则，可以确定合同变更的方向。

　　4. 熟悉合同，研究总承包风险费。

　　4.1 工程量清单及量差。

　　在施工图纸到位后，首先应进行与招标文件工程量对照进行清理工作。再进行对比分析，分别形成招标图、施工图工程量量差表及价差对比表。最后是否作为总承包风险费进行研究。

　　4.2 材料价差。

　　建设项目材料价差调整涉及面大、政策性强，要实事求是、依法合规的计算。

　　在竣工阶段应该着重熟悉和研究以下几个方面：

　　(1)加大攻关力度，做好末次验工计价和竣工决算工作。有理有据清理合同内投资和索赔、调概补差等款项，并在最后一次结算时一并清算，要求做到不漏项、不少验工。

　　(2)对超过风险包干费用部分，依据合同和相关文件精神补签合同或形成结算既要，以弥补损失或增加效益。

　　(3)做好质保金的回收工作。

　　(4)做好余款回收工作。

　　(5)在建设机构未撤销前，项目主要管理人员应继续保持与业主的联系，关注后期追加项目和后期增加或调整的投资，最大限度提高效益。

　　[文章编号]1006-7619(2011)06-29-653

　　[作者简介] 符学鑫(1973.11-)，男，职称：高级工程师。

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