一、工程概况

　　射阳河特大桥是连盐高速公路上的一座景观桥梁，位于滨海县与射阳县交界处，主要跨越射阳河(五级航道)。射阳河特大桥中心桩号为K95+398，桥长503.92m，下部结构采用钻孔灌注桩基础，上部桥跨组合为7×25m部分预应力组合箱梁+71.48m系杆拱+2×(5×25m)部分预应力组合箱梁。主跨采用系杆拱，主墩为7#、8#墩，桩径1.8m，水深9.0m，主墩设承台，承台高度3.0m，采用C30钢筋混凝土，每个承台水泥混凝土544.1m3，承台底标高0.5m。

　　二、平台施工

　　为方便施工并经方案比选确定射阳河特大桥水中墩承台施工采用护筒上焊接自制牛腿，然后在其顶上设纵横向工字钢梁做施工平台骨架。承台位置桩径1.8m，护筒直径2.3m,牛腿采用32#槽钢焊接，所有接触面均采用焊缝连接。

　　牛腿加工制作见图1《牛腿加工示意图》。

　　牛腿焊缝检算:

　　τ=N/(h×L)≤f

　　式中：

　　(1)、N为一根钻孔桩位置承台施工中作用于牛腿顶的力，按承台总的钢筋混凝土数量减去钻孔桩桩顶承台部分的钢筋混凝土计算，每个承台由12根钻孔桩支撑，钢筋混凝土密度取2.5T/m3;

　　N=(544.1-3.14×2.32×3×12/4)×2.5×10/12=822kN，考虑施工荷载及泵送混凝土的冲击荷载、工字钢纵横梁自重等，N取1000kN。

　　(2)、f为力作用于平行焊缝方向时的抗拉应力，取f=160N/mm2;

　　(3)、h为有效焊缝厚度，取h=0.7×4=2.8mm;

　　则：L≥N/(h×L)=1000×103/(160×2.8)

　　=2232mm

　　=2.2m

　　取焊缝长度L=2.8m。

　　由于每个护筒有2个牛腿，每个牛腿与护筒有2个焊缝接触，因此牛腿高度取1/4焊缝长度，即0.7m。

　　牛腿加工验收合格后，与钢护筒焊接，焊接时沿护筒轴线对称布置，标高根据设计标高控制，牛腿与护筒焊接采用满焊，焊缝宽度、高度均满足规范要求。护筒加工完毕打入土中时控制其倾斜度不大于1%且顶面偏差不大于5cm，牛腿顶面高程不得高于设计高程。

　　钻孔桩施工完毕后在钢护筒的牛腿上搭设I45a工字钢纵横梁作为平台骨架，骨架每侧采用2根工字钢并联焊接，工字钢顶满铺10×20cm方木作为施工平台平面，在平台顶面上铺设竹胶板作为承台施工的底模板。为方便脱底模板，在骨架与方木之间间距1.0m加设2~3cm高木楔块，每一纵梁或横梁的楔块用细铁丝穿孔并用一导绳连接，导绳连出承台范围外，拆卸底模板时候，借用外力拉导绳索拆除楔块，以利于整个底模板的拆卸。

　　承台支架见图2《射阳河特大桥水中墩支架布置示意图》。

　　7#、8#墩位置的水深达9m，在水面施工承台无着力点，平台施工是承台施工的关键，把钻孔桩钢护筒上焊接的自制牛腿作为承台施工的着力点，承台施工的所有荷载都作用在牛腿上，牛腿的制作和焊缝的焊接是平台施工的关键。

　　三、承台模板、钢筋

　　承台底模和侧模板均采用18mm竹胶板拼装，底模板直接铺垫在平台方木上，侧模板采用整块竹胶板定型制作，竹胶板背后纵向采用10×10cm方木加固，纵向方木中心间距30cm，再在其背后横向布置10×10cm方木，中心间距60cm。整个承台高度范围内纵横向各设置6道对拉拉杆，拉杆在模内设10×10cm方木作对撑，使之形成对拉，方木在混凝土浇筑过程中拆除，模板外面支撑利用钻孔灌注桩平台进行钢管加固。模板制作过程中注意检查，严格保证模板的强度、刚度和稳定性，整个模板板面之间平整、光滑，拼缝严密，所有模板拼缝用不透水胶带密封，保证混凝土浇筑过程中不漏浆。

　　底模尺寸、标高检查验收合格后按施工图绑扎钢筋。承台钢筋加工前技术人员进行专门技术交底，钢筋绑扎、安装前，先在底模上按施工设计图画出钢筋位置线，然后开始安装钢筋，上下钢筋网片之间设置间距1.0m的φ25架立钢筋。钢筋绑扎过程中注意与钻孔桩钢筋的连接，把预埋钢筋固定，承台混凝土施工时钢筋不移位、不变形。

　　四、承台混凝土施工

　　承台高度为3m，每个承台混凝土544.1m3，属大体积混凝土，为保证施工平台的受力安全，减少一

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